АО Балтийский завод

Середина XIX века является одним из переломных моментов жизни России. Поражение в Крымской войне (1853‑1856) показало, что сохранить статус великой морской державы Россия могла только при условии реорганизации военно-морского флота и изменения концепции кораблестроения. На волне этих преобразований и возникло частное предприятие купца 1‑й гильдии Матвея Егоровича Карра и инженера судостроителя Марка Львовича Макферсона.
Со дня своего основания 26 мая (13 мая по старому стилю) 1856 года Балтийский завод стал первым предприятием, которое освоило новые проекты судов и кораблей.

В 1862 году на заводе построили первый отечественный металлический корабль — броненосную канонерскую лодку «Опыт». За 30-40 лет до того, как весь мир освоил технологию строительства и тактику боевого использования подводных лодок, на предприятии построили корабль, который по многим параметрам отвечал своему назначению — подводную лодку конструктора Ивана Александровского (1866 год).

В 1872 году на предприятии построили броненосный фрегат береговой обороны «Адмирал Лазарев», который положил начало броненосному судостроению в России. Балтийский завод первым приступил к серийному строительству кораблей (броненосцы, крейсера типа «Победа»).
В начале XX века ведётся производство коммерческих судов (лесовозов, грузопассажирских теплоходов, дизельных ледоколов), а также начинается реализация новейших военных проектов.

В годы Великой Отечественной войны Балтийский завод работал на нужды фронта. Специалисты предприятия наладили массовый выпуск боеприпасов, ремонтировали корабли, строили минные тральщики, организовали производство барж и тендеров для ладожской Дороги жизни.

После окончания Великой Отечественной войны для гражданского флота завод освоил строительство грузовых и грузопассажирских судов: танкеры, рефрижераторы, сухогрузы, химовозы, ледоколы для Заполярья, научно-исследовательские суда.
Важным этапом в развитии предприятия в 60‑е годы стало строительство серийных танкеров типа «Пекин» (водоизмещение 40 тыс. т.) и типа «София» (62 тыс. т.)

За период с 1974 по 1992 годы на Балтийском заводе была построена серия атомных ледоколов второго поколения проектов 1052 и 10521. Головной корабль носил имя «Арктика», который в 1974 году в активном арктическом плавании достиг Северного полюса. Вторым ледоколом проекта стала «Сибирь», которая вышла в свой первый рейс в 1978 году.

Серию модернизированных атомоходов второго поколения открыл ледокол «Россия», который был сдан в эксплуатацию в 1985 году. Первым серийным стал атомный ледокол «Советский Союз» (при постройке именовался «Леонид Брежнев»), он строился с 1983 по 1989 год. Следующий атомный ледокол «Ямал» вошел в состав атомного ледокольного флота в 1992 году. При строительстве именовался «Октябрьская революция». В 2007 году завершено строительство атомного ледокола «50 лет Победы».

В апреле 2004 года Балтийский завод завершил выполнение крупного международного заказа в области надводного кораблестроения — строительство серии фрегатов для Военно-морских сил Индии.
В 2008 и 2009 годах ОАО «Балтийский завод» передало заказчику два дизель-электрических ледокола «Москва» и «Санкт-Петербург». Эти суда стали первыми дизель-электрическими ледоколами, построенными в России за последние 30 лет.

Второе десятилетие ХХI века стало новой главой в книге истории предприятия. Перед коллективом ставится стратегическая задача — Балтийский завод становится одним из главных исполнителей работ по обновлению отечественного атомного ледокольного флота. Проект 22220 — это современные суда, способные решать широкий спектр задач, главные из которых обслуживание Северного морского пути. На ледоколах реализуются инновационные отечественные технологии и инженерные решения.